ວິທີການກໍານົດ motor ຄວາມໄວສູງ?
ມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນຫຍັງ, ບໍ່ມີຄໍານິຍາມຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍກ່ວາ10000 r/ນາທີmotor ສາມາດເອີ້ນວ່າ motor ຄວາມໄວສູງ. ມັນຍັງຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມໄວເສັ້ນຂອງການຫມຸນຂອງ rotor, ຄວາມໄວເສັ້ນຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ.50 m/s, ແລະຄວາມກົດດັນ centrifugal ຂອງ rotor ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງຄວາມໄວເສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການແບ່ງອອກຕາມຄວາມໄວເສັ້ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ rotor. ລັກສະນະຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມໄວ rotor ສູງ, stator winding ສູງໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມຖີ່ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກໃນຫຼັກ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນການສູນເສຍ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດວ່າມໍເຕີຄວາມໄວສູງມີເທກໂນໂລຍີທີ່ສໍາຄັນແລະວິທີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດມັກຈະຫຼາຍກວ່າມໍເຕີຄວາມໄວທົ່ວໄປຫຼາຍເທົ່າ.ຖ້າມັນຍາກ, ມັນເຮັດວຽກບໍ? ດັ່ງນັ້ນແນວໃດກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ motors ຄວາມໄວສູງ? ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢູ່ໃສ? ລອງເບິ່ງນຳກັນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ motor ຄວາມໄວສູງ
ປັ໊ມໂມເລກຸນ: ປັ໊ມໂມເລກຸນແມ່ນອຸປະກອນທາງກາຍະພາບທົ່ວໄປທີ່ອີງໃສ່ໃບຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫຼື impellers ເພື່ອຫມຸນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສູນຍາກາດສູງ, ແລະຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແຍກໂມເລກຸນອາຍແກັສອອກແລະອອກອາກາດໃນທິດທາງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອບັນລຸການດູດດູດປັ໊ມສູນຍາກາດ. ມໍເຕີສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມສະອາດສູງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມສູນຍາກາດທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນສະອາດ, ຄວາມໄວສາມາດບັນລຸ 32 kr / min, 500 W, ການສະກົດຈິດທີ່ຕ້ອງການສາມາດໃຊ້ໄດ້.ແມ່ເຫຼັກ samarium cobalt ຜະລິດໂດຍ Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, ເຊັ່ນ: 28H, 30H, 32Hແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມ induction ສະນະແມ່ເຫຼັກແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະປະສິດທິພາບຕ້ານ demagnetization ທີ່ດີພາຍໃນ 350℃. ເຫມາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງ.
flywheel ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກ: ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນການໃຊ້ inertia ຂອງຮ່າງກາຍຫມຸນເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ flywheel ເພື່ອຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກແລະເກັບຮັກສາໄວ້; ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາ, ພະລັງງານ kinetic rotating ຂອງ flywheel ໄດ້ປ່ຽນເປັນຜົນຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍ motor ໄດ້. ຜະລິດຕະພັນເກັບຮັກສາພະລັງງານ flywheel ລົດ, ແນວຄວາມຄິດຂອງມັນແມ່ນທຽບເທົ່າກັບຫມໍ້ໄຟລົດປະສົມການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼືການເກັບຮັກສາພະລັງງານ supercapacitor, ໃນເວລາທີ່ລົດຕ້ອງການທີ່ຈະລະເບີດພະລັງງານ, ມໍເຕີເກັບຮັກສາພະລັງງານ flywheel ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າ. ມໍເຕີເກັບຮັກສາພະລັງງານຕໍ່ໄປນີ້ມີພະລັງງານ 30kW ແລະຄວາມໄວ 50kr / ນາທີ, ແລະ rotor ພາຍໃນແມ່ນຕັນເຫຼັກແຂງ.
Turbocharging: ເຄື່ອງຈັກ turbocharging ເອເລັກໂຕຣນິກເປັນເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ພາລະບົດບາດຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອ supercharge ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເພື່ອຊ້າລົງ hysteresis ໃນປັດຈຸບັນ eddy ແລະເພີ່ມທະວີການລະເບີດຂອງແຮງບິດ. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກສູງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມໄວສູງ, ການອອກແບບຂອງມໍເຕີປະເພດນີ້ຍັງຕ້ອງຄວບຄຸມການສູນເສຍແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ 3.of ແມ່ເຫຼັກອົງປະກອບຕ້ານ eddy ປະຈຸບັນທີ່ຜະລິດໂດຍພວກເຮົາສາມາດຮັບຮອງເອົາ. ພາຍໃຕ້ tren ໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກ ອົງປະກອບຕ້ານການ eddy ທີ່ຜະລິດໂດຍພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ. ພາຍໃຕ້ແນວໂນ້ມຂອງຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຖີ່ສູງ, ການສະກົດຈິດສາມາດແບ່ງອອກແລະຜູກມັດດ້ວຍກາວ insulating, ມີຄວາມຫນາຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 0.03mm ແລະຄວາມຫນາຂອງແມ່ເຫຼັກ monomer 1mm. ຄວາມຕ້ານທານໂດຍລວມ> 200ohms ປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ eddy ໃນປັດຈຸບັນຂອງເຫຼັກແມ່ເຫຼັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມ.
ເຄື່ອງອັດອາກາດຄວາມໄວສູງ: ເຄື່ອງອັດອາກາດຄວາມໄວສູງແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ຄວາມໄວແມ່ນປະມານຫຼາຍສິບພັນ RPM, ພະລັງງານແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ20-1000kW, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ແມ່ເຫຼັກ, ຜ່ານມໍເຕີເພື່ອຂັບ turbine ຫຼືແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຄວາມກົດດັນອາກາດ. ມໍເຕີຂັບລົດໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມໄວສູງຈະປ່ຽນແທນມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ + ລະບົບ speeder, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ມໍເຕີປະເພດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ motor synchronous magnet ຖາວອນ mount ແລະ induction motor ສອງປະເພດ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນມໍເຕີຄວາມໄວສູງ
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ rotor centrifugal ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍໃນເວລາທີ່ motor rotates ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ rotor, ການອອກແບບເສອແຂນປ້ອງກັນແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການອອກແບບຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ motors ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດໃຊ້NdFeB ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ຫຼືແມ່ເຫຼັກ SmCo, ຄວາມເຂັ້ມແຂງບີບອັດຂອງວັດສະດຸແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນສໍາລັບການສະກົດຈິດຖາວອນຂອງໂຄງສ້າງມໍເຕີພາຍໃນ rotor, ມາດຕະການປ້ອງກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຜູກມັດແມ່ເຫຼັກຖາວອນກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເພີ່ມແຂນປ້ອງກັນໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຢູ່ດ້ານນອກຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໄຟຟ້າຂອງກາບໂລຫະປະສົມແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊ່ອງແລະເວລາປະສົມກົມກຽວຈະຜະລິດການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນກາບໂລຫະປະສົມ, ການນໍາໄຟຟ້າຂອງກາບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາກາບໂລຫະປະສົມ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດຍັບຍັ້ງການ eddy ໄດ້. ການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນກາບ, ແຕ່ສາຍຮ້ອນຂອງກາບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ຄວາມຮ້ອນຂອງ rotor ແມ່ນຍາກທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຂອງກາບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນການປຸງແຕ່ງ. ຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນສູງ.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກສໍາລັບມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດຜະລິດອອກແບບແລະປະກອບຂອງ rotor ທັງຫມົດ. ນໍາໃຊ້ກັບ suspension ແມ່ເຫຼັກ motor ຄວາມໄວສູງແລະ suspension ອາກາດ motor ຄວາມໄວສູງ.ມໍເຕີ rotor ວັດສະດຸ jacket ທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຜະລິດປະກອບມີ GH4169, ໂລຫະປະສົມ titanium, ເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-05-2024
